之所以新能源车的普及远不及此前很多人想象中来得那么快，我认为问题的关键就出在市面上欠缺一款价格足够亲民同时功能性还完全不打折，最好还要有些“玩具”属性可“玩”小车，让“民众”愿意去“尝鲜”，进而实现新能源纯电动车的“软着陆”。但要做到这些其实并不容易，此前的新能源纯电动车要么价格比同级别的燃油车贵出一大截，要么受限于车体大小及成本，即使做到了售价亲民，在使用体验上却并没有让民众迈出接触新能源第一步的吸引力。

难道就没有品牌愿意站出来充当时代的“破局者”吗？昨晚，也就是年端午节的前夜，新宝骏品牌携“大粽子”新宝骏E/EPLUS献礼车市，官方指导价6.48-8.48万元，并给出了低首付、24期0利息、元置换补贴在内的5重智选礼包，赢得了民众的一致喝彩。而在我看来，这个“大粽子”包下了三种最可口的“馅”，汽车市场与新能源时代的“破局者”或许真的来了。

馅一：智能科幻新物种，代步小车也有最新潮的科技体验

新宝骏E/EPLUS和此前其他新能源代步小车最大的不同就在于其智能化的水平，这不仅在同级别车型中出类拔萃，即便是和二三十万元的传统燃油车型相比也毫不逊色。很难想象，在这么一辆顶配不过8万多元的小车上，竟然搭载了集全速域自适应巡航、车道保持居中辅助、前碰撞预警、后方横穿预警、紧急自动刹车、拥堵跟车辅助、辅助泊车等多项功能于一身的L2级智能自动驾驶系统，难能可贵，确实该点赞。

而在智能网联部分，新宝骏E/EPLUS不仅具备智能语音控制、大数据在线车载导航、海量在线音乐和有声娱乐资源、10.25寸多功能二合一高清显示屏等常见功能配备。并且还配备上了能通过车内的摄像头、麦克风及家里的智能家电实现儿童娱乐、车内续播、智能电话、车家互控等功能的车家互联生态，能让当下生活节奏愈发快速的都市人群充分利于其驾驶中的零碎时间打理好家务。另外，儿童娱乐场景、生命体征和物品监测功能也在新宝骏E/EPLUS有所配备，能更好地帮助都市人群享受轻松惬意的家庭生活。

而更关键的是，新宝骏E/EPLUS还首次在经济型量产车中搭载了5G芯片及相应基础服务框架，为未来通过OTA在线升还可实现更多智能科技功能。所以，官方将新宝骏E/EPLUS定义为智能科幻新物种是完全属实的，同时也是极具诚意、前瞻思维和开拓精神的。

馅二：星际几何驾驶舱，未来通勤小车就该在设计上别出心裁

之所以很多人始终将新能源纯电动车视为传统燃油车的“影子”或者说“备胎”，此前电动车型并未完全和传统燃油车区别开来的外观内饰设计多少都要负上些责任。而新宝骏E/EPLUS采用了完全有别于现有任何车型的星际几何驾驶舱式设计，给人一种耳目一新的视觉感受，对都市快节奏、高压力人群的感官冲击力和吸引力无疑做到了前无古人。

分层式设计的车身设计不仅极具辨识度，独立悬浮式座舱更是给人一种可度任意旋转的想象，车身左右两侧门板上的装饰板就像显示各项数据的能量槽，将未来星际科幻座驾的样子勾勒得恰到好处，俨然就是科幻大片中在未来都市建筑群上空悬空穿行的飞行器。并且新宝骏E/EPLUS还有多种色彩的车身供不同性格喜好的消费者选择，可谓个性十足。而在车的内饰部分，凸出中控台的触摸式共多能方向盘、方向盘底座两边分布着的各种功能控制键、简约设计但层次分明纹理丰富的中控台、天然植物纤维座椅、以及环保内饰材料散发出来的淡淡米饭味也很好地营造出了未来座舱的科技氛围，做到了内外呼应。

需要特别说明的是，新宝骏E/EPLUS共提供了两座、三座、四座3种座椅布局形式，两座和三座版车型叫做新宝骏E，四座版车型就是新宝骏EPLUS。其中，三座版车型在整个汽车行业中都极为罕见，其在保持车身外部尺寸不增加的同时，完美实现了满足都市三口之家日常出行的座位数和储物空间，实用性不言而喻。据了解，未来新宝骏品牌还将基于三座版车型，在副驾驶位设计各种拓展功能衍生出个性化的奢想两座车型，这无疑给了我们无限的想象空间。所以新宝骏E//EPLUS在车身外观和车内空间样式上的设计都做到了别出心裁，很有吸引力。

馅三：长续航不失操控性，后置后驱配全独立悬架让通勤变成乐趣

作为一款新能源纯电动车，其实新宝骏E/EPLUS在驾驶本身上的用心同样值得肯定。全系车型NEDC续航里程均达km，且车身上大量保温隔热材料的运用，也尽可能地减少了空调压缩机、电热装置的工作频率，做到更小的电量消耗。大多数日常上下班通勤距离在50km以内的都市群体都能做到每周一充，续航能力及实用性都是妥妥的。新宝骏E/EPLUS支持直流快充，快充1小时即可让电池充满80%，即便是6.6kw交流慢充也能在4.5个小时内满电，“补血”快捷方便不是问题。

此外，新宝骏E/EPLUS还配备了V逆变电装置，在户外享受电烧烤、电动麻将、音响设备、照明甚至是玩游戏机等各种扩展功能都不在话下。整车高压系统防护等级达到了IP67级别，电池包达IP68级别，电池包还采用了刚强度钢进行包裹，配有碰撞后主动断电功能，电池安全也能让人高枕无忧。

更值得强调的是，在驾驶本身上新宝骏E/EPLUS也具备了完全凌驾于同级车型之上的驾控体验。40千瓦、牛.米的永磁同步电机采用后置后驱布局，驱动新宝骏E/EPLUS灵巧的车身，城区加速性能完全不输任何搭载1.5L或1.6L发动机的燃油车型，最高车速也能达到km/h，上环线快速路也毫无压力。再加上前麦弗逊后双横臂全独立悬架的加持，操控表现更是一众“油改电”的前置前驱同级车无法比拟的。前后盘刹的加持也能更大程度上弥补该级别车型车轮小、附着力低、制动性能不足的劣势。所以新宝骏E/EPLUS不仅仅是都市通勤利器，更是让“两点一线”枯燥都市生活增色提鲜的“调味剂”。

结语：售价亲民、体验新潮、造型别致、空间实用、续航充裕、用车安全、驾控有趣，其实都市刚需人群选购车辆的“考点”，新宝骏E/EPLUS都给出了近乎完美的“答案”。那么消费者还有什么理由不尝一下“鲜”呢？而有了新宝骏E/EPLUS这次良好的体验，又何愁都市消费者不选择新能源车型呢？如此看来，新宝骏E/EPLUS这个包下了三种优质好“馅”的“大粽子”，于新能源车普及、于当下发展受阻的汽车市场重归繁荣，都是“真香”！