近日，交通运输部官方网站回复了一位卡友的提问。

图：交通运输部网站

卡友咨询的问题原文如下：

国四什么时候淘汰？

国三货车淘汰国家有出台强制淘汰的文件吗？国四货车呢？为什么很多地方的厂都限制国四车拉货了？有相关的法律规定吗？没有法律规定，动不动这里禁行那里不给拉货，是想怎么滴？不是法治国家吗依法办事儿吗？希望给个回复，不要敷衍！

官方回复：

您好，年12月底，经国务院同意，生态环境部、财政部和我部等11个部门出台了关于印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》的通知（环大气〔〕号），明确要求各地要制定老旧柴油货车和燃气车淘汰更新目标及实施计划，采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，促进加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆。

我部与各部门协同配合，切实形成柴油货车污染治理工作合力，为打赢蓝天保卫战提供更加有力的支撑。目前并未要求淘汰国四排放货车。

为什么卡友会如此焦急地提问是否淘汰国四呢？目前国三还没完全淘汰，但是国四却陷入了半淘汰的窘境！

近期，有卡友反映，河北、河南对于国四货车的限行很严格。有的地段专门设置卡点，禁止国四及以下车辆通过。

政策要求：

年11月1日起，四环以内大宗物料运输重点用车企业，禁止国四及以下柴油货车运输物料。全市大宗物料运输的重点用车企业橙色及以上预警期间，禁止国四及以下柴油货车运输物料。

除了这次的河南郑州，此前山东、河北等多地都出台了相关政策，限制了国四的通行和使用。

今年6月份，河北唐山就出台文件，对全市重型车进行加严管控。同时，要求钢铁、焦化、水泥、电力、港口、煤矿开采等重点用车单位禁止使用国四及以下排放标准的重型载货车辆（含燃气）运输物料。

应上述要求，有工厂发出通知，管控期间禁止国五以下排放车辆出入厂区。如因国五以下排放车辆进入厂区所产生的罚款（10-15万元）由车辆自行承担。

从河北、山东、湖北等地的动作来看，当地重点企业禁止国五以下车辆进入厂区运输已成定局，未来，可能会有越来越多的企业禁止国五以下车辆进入。

一位卡友直言：“我的车是16年买的国四，才4年啊，有的地方都不给走了，也不给你拉货了。我身边有买的最早的国四是14年的，满打满算才6年而已……我们觉得不太公平，因为我们也是烧尿素的车，看着跟新车差不多，凭什么对我们这么多限制？”

买车时各种税费都收了，每年应交的各种费用都收了，车才能取得营运权！这时说环保，不让这些车营运，划范围，那生产这些车的时候，有没有考虑，这些车烧的是化石能源，只要启动，就会有污染！

保护环境，人人有责，而不仅仅只是司机有责！货车司机的利益也需要保障。

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